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马自达CX(马自达cx-30)

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那么像问题中提到的5万块钱是远远买不到精品的马自达6的,要么就是泡水车,要么就是事故车,所以这个价格买15款的马自达6一定要慎重,有可能你觉得是捡到一个便宜,其实你是掉入了一个陷阱。

15年的二手的马自达6,这个车况真的是值得考虑,在保值率方面,不如其他的日系三大品牌,日系品牌全球公认的保值率非常高,这个从我了解到的情况,5万块能买到12款的不过就算是2015款2015年手动挡2.0的最低配的车型在市场的批发价也要6万多的价格,市场的零售价格,车况比较好的能卖到七万六七的价格,所以说5万块钱远远是不靠谱的一个价格。

在15款马自达六全面停产后,他的继任车型马自达阿特兹也正式登场。但总感觉马六的时代一去不复返。作为最后一款经典的马六,15款15年上牌,只要五万块钱,这叫我作为内行人士直呼不科学!我的11年今年在瓜子上挂着,两个给我出五万我没卖,我五万卖了拿这钱顶多买个比亚迪F3,开两年在卖就是两万多,我的马六开两年在卖至少四万还能卖到现在六年,平时除了正常保养,基本没啥问题,准备继续服役。所以如果价格合适,二手马六是个不错的选择。而且因为我改过色(重新喷漆),不然能卖到5.8-6万

马6迎来了上市后的巅峰时期,全年销售将近7万辆。后续换代车型睿翼及阿特兹上市以后,老马6仍然在售,实现了三代同堂的局面。马六这款车还是不错的,我的车开了7年多没出过大毛病,发动机和变速箱基本没出过问题,不会把你留在路上,加速比较线性,高速上动力够用!

马自达MX-5很不错,值得购买。

全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能,实现小型轻量化的高刚性车身,新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料,兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。充实的握感,触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象,最让人动心的还是那两套换挡拨片。

仪表盘采用简约的运动风格,中控台面板没有什么亮点,简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。

MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合,唯一的缺点就是没有一键控制模式,整个的操作过程手都不能离开按钮。

MX-5的操控性能是值得称道的,它采用前双叉臂后多连杆悬挂,后轮驱动,运动天性在这里显露无疑,弯道中,得益于很好的悬挂支撑,MX-5的侧倾幅度很小。

方向盘回馈力度适中,不像传统日系车那么轻浮,也不像欧系车那么厚重,路感清晰,整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。

双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50:50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。

扩展资料:

车系历史:

第一代MX-5(1990-1998)

最早的MX-5(亦名Miata/米雅塔)在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。

装用马自达323上的一台1.6升发动机。设计上参考了经典英国小跑车的风格,简单、朴素,满足了很多追求复古的消费者的需要,操控性好,但是又赋予了此车日本车的可靠性,因此大受市场欢迎,到今天,第一代的MX-5仍是二手市场上的抢手货,堪称一代经典。

第二代(1999-2005)

第二代MX-5放弃了第一代的跳灯式设计,几乎全车的部件都进行了重新设计,但是尽量延续了第一代的设计精神。

第三代(2006-今)

第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉,而且首次在MX-5上配置了电动硬顶(PRHT)。在中国,用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5于2009年6月18日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。

二十年来,MX-5共创造85万辆以上的骄人销量业绩,是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这个记录已经被《吉尼斯世界纪录》收录。

第四代(2014-今)

2014年9月,马自达官方正式发布了全新一代MX-5官图,在此之前网络上就有很多关于新MX-5的信息,大家对这部经典双座敞篷跑车的热情随着几天后实车的发布到达了一个新的顶峰。

2015年1月,马自达官方对外公布全新一代MX-5的动力信息,新车将配备1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机。紧接着4月份,马自达又推出了Club车型,并在2015纽约车展上亮相。

马自达CX-5前后使用的均是独立悬架,底盘的舒适性和操控性在同级别车型中都处于上游水平。除两款最低配车型使用的是织物座椅外,其余车型使用的均是真皮座椅,而且这个座椅的包裹性和支撑性,以及在人体工程学的设计上都非常的出色,不过2700毫米的轴距让它的后排空间有点捉襟见肘,整体的空间不如同级别的竞争车型本田CRV。

好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。

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