本篇文章给大家谈谈u2侦察机，以及白羊座电子侦察机对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1.E-3是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(AWACS)计划，以波音707-320B型民航机为基础，更换发动机，加装旋转天线罩与电子设备，研制的全天候远程空中预警和控制飞机，绰号“望楼”。该机型具有下视能力，能在各种地形上空监视有人飞机与无人驾驶飞行器。机组人员：17人。发动机数：4台。最大起飞重量：147.55吨。机长：43.68米。翼展：39.27米。机高：12.6米。发动机推力：373.2千牛。最大飞行速度：853公里/小时。实用升限：12200米。动力装置：4台TF33-PW-100/100A涡扇发动机。空重78000千克。翼面积282米2。雷达天线罩直径9.1米。雷达天线罩厚度1.8米。起飞距离3350米。值勤巡航速度M0.6。值勤巡航高度9140米。值勤持续时间（不空中加油）值勤站在起飞点11.5小时

2.E-2D"先进鹰眼"计划耗资175亿美元，将制造75架全新的飞机，这批飞机的雷达、发动机、电子设备等将进行重大改进以对付具有隐身能力的巡航导弹、饱和攻击等威胁，并能担负日益繁重的地面(空中)监视任务。该机从外部看上去与以前的E-2C"鹰眼2000(Hawkeye 2000)"类似，但是机体内部(甚至从某种程度上来说也包括外部)则是全新的。目前已有关于3架E-2D飞机的长周期生产器材(long-lead materials contract)合同的报道。机长17.5米。翼展28米。机高5.6米。机重18,090 kg。最大起飞重量23,850kg。最大速度552km/hour。升限9,100米。

3.E-8“联合星”预警机JSTARS，代号E-8，美军军事新概念的产物，JSTARS即“联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System)，由波音公司707/300客机改装。主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。1982年这一概念开始进入实际计划阶段，并很快被定为优先发展项目。E-8机组成员4名，一般还搭载15至25名任务专家。E-8造价大约2700万美元，相比起F-22等还算便宜，当然这与E-8是由客机改装的有关。让我们来详细研究一下JSTARS。E—8A飞机是已飞行了20年的商用波音707飞机，E—8C“联合星系统”的载机是老式波音707飞机。波音707是美国波音公司早期研制的四发远程喷气运输机，1954年7月15日第一架试验机首次试飞，后来发展成民航客机，曾广泛使用于美国及世界上许多国家的航线。估计到2004年美空军装备总数可达到13架。

4.EF-111电子战飞机(EF-111 EW Aircraft)

美国格鲁门公司与通用动力公司1977年在F-111A战斗轰炸机基础上改装成的专用电子战飞机，用以替代干扰能力低的EB-66电子战飞机。主要用于实施远距干扰、护航及近距支援干扰。机上装有战术杂波干扰系统、欺骗式干扰系统、无源干扰物投放装置及雷达报警设备。F— lll是世界上最早的一种可变后掠翼战斗机，它的速度快，最大平飞速度可达 2. 2马赫，它的航程远，最大转场航程可达 10000千米，作战半径也可达 2100千米。美军在 F— lll的机身上略施“手术”，安装了约 4吨重的电子设备，这样， F— lll就变成了 EF— lllA电子战飞机。从外形上看，这两种飞机的最大区别在垂尾上。 EF— 111A的垂尾上有一个半圆筒状的突出部，而 F— lll却没有，这样就很容易把两种飞机区别开来。EF— lllA到底有些什么作用呢?它可以执行近距空中支援任务。当攻击机对敌方的装甲部队发起攻击时，很容易遭受敌方防空火力的袭击。这时，EF— lllA伴随着攻击机一起飞行，对敌方的炮瞄雷达和防空导弹的制导系统施放干扰，攻击机就可以放心大胆地对敌装甲部队进行攻击。它能执行远距干扰任务。EF—lllA自身并不携带攻击武器，必要时它可以在敌方武器射程之外执行干扰任务，几架EF—lllA一起施放干扰，形成一个电子屏障，掩护自己的攻击机的飞行路线和机动方式。它还能执行随队干扰任务，伴随自己的攻击机，突入敌人的空中防线，抵达重要目标区。在飞行中它可沿飞行路线连续干扰敌方防空网中的电子设备，使这些设备效能降低甚至完全失效。

5.EA-6B“徘徊者”电子战飞机是一种电子对抗飞机，它是以A-6入侵者攻击机机身为基础的。这种飞机用于航空母舰和前进基地，以完全集成的电子战系统进行作战，该系统综合有远程全天候能力和先进电子对抗措施。在原A-6机身上增加的垂直安定面上的前向设备舱和吊仓型整流罩装有更多的航空电子设备。肩并肩的座舱安排对于四位机组人员(一位驾驶员和三位电子对抗官员)来说，效率最大，视线好，而且也舒适。EA-6B的目的是干扰和破坏敌方陆基、舰载和机载指挥控制通信以及与预警、目标捕获、监视、反飞机炮、空对地导弹、地对地导弹和地对空导弹有关的雷达。在这一任务中，它支持在密集雷达控制的环境中的舰载战术和战斗群作战。

6.EC-130是C-130“大力士”军用运输机的战术指挥和通信型。EC-130G是美国海军使用的EC-130的新编号。EC-130是洛克希德飞机公司为空军生产的战术指挥和通信飞机，用以代替老式的EC-121飞机。EC-130的外形特征是在背鳍上方和每个外翼下方增加了大型刀形天线，机身两侧有小型刀形天线。机翼下刀形天线外侧和尾翼丸形舱中装有拖曳天线，长达数百米。海军用的EC-130G装有甚低频无线电台，可向航行在世界任何地方的导弹潜艇传送紧急指令。EC-130Q是EC-130G的改型，装有更完善的USC-13机载甚低频通信设备，美国海军利用这种飞机对航行在海底的三叉戟型导弹核潜艇实施控制和指挥，后被E-6A飞机取代。

7.EC-121预警机。C-121系列电子战和预警机是由C-121运输机发展而来。EC和RC系列飞机改型繁多，主要有EC-121D型和K型，主要用于预警和训练使用、EC-121M，预警、EC-121P，反潜探测平台、EC-121Q，预警和控制平台、EC-121R,传感器接力平台、EC-121C,EC-121S和EC-121T，预警和控制平台、JC-121,设备试验平台。装备海军的称为WV系列，主要有WV-1,另外还有WV-2,WV-2E反潜控制平台，WV-2Q电子情报和电子战平台，WV-3气象侦察平台。EC-121C是美国空军第一种EC-121系预警机，于1953年10月开始投入使用，机上电了设备重约6吨，机身背部有一个长2.44米雷达开引罩，内装AN/APS-20搜索雷达，机头装有AN/APS-42气象雷达。

8.ES－3A电子战飞机是美国洛克希德公司1988年开始在S－3A舰载反潜飞机的基础上改装的

电子战飞机，主要用于进行无线电技术侦察。该机可对敌方战场进行超远距离电子监视，对各

种电子信号自动进行搜索、测向、截收、识别和分析，并实施电子干扰。该机1991年5月开始

装备于美国航空母舰上。该机乘员4人。翼展20．93米，机长16．26米，机高6．93米。空重12088千克，最大起飞重量23800千克。最大平飞速度830千米／小时，巡航速度680千米／小时。实用升限10670米，航程5500千米，作战半径1850千米。

9.EA-18G"咆哮者"电子战(EW)飞机投资计划的改变将推迟该机的部署，最后可能开支更多。"咆哮者"打算要取代老旧的"徘徊者"EA6B电子战飞机，各军种目前都依靠"徘徊者"为战区内的飞机提供干扰掩护，还执行其他电子战任务。海军称，"咆哮者"性能先进的多，将能提供更好的电子战能力。EA-18G翼尖导弹装有ALQ-218天线，还安装了现在的ALQ-99舱，飞行速度是亚音速。美国海军内部将EA-18G称作Block 1，是飞向蔚蓝天空的超级大黄蜂。"咆哮者"的成本增加大约3.59亿美元；参议院方面尽管没有要求关闭生产线，但仍危害IOC能力形成，也推迟了飞行中队由"徘徊者"换装为"咆哮者"。

10.EH-60 Quickfix美国陆军的电子战飞机，改装自西克斯基的"黑鹰"直升机，主要任务是对敌方部队的电子反制和对自防部队的电子支持。EH-60A以UH-60A为平台改装，EH-60L以UH-60L为基础改装，使用该机的外挂副油箱挂点作为额外的电子设备平台，增强了截获和定位的能力，并能对敌方电子设备实施"外科手术"式攻击。

就任务设备而言，EP-3E飞机安装的各种机载系统可以被分为电子支援传感器、特殊/电子支援普通分系统以及特殊工作站传感器。这其中，特殊工作站系统与通信情报功能紧密相联。

就外部设备而言，飞机的“白羊座2”平台装有OE-320方向寻的天线组、一部大型腹侧天线屏蔽器（安装有OE-319雷达天线），外部机翼下面以及机身尾部安装有刀片型天线组，飞机翼尖装有AN/ALR-76ES系统天线，飞机尾翼下部装有有线航空天线。

AN/ALD-9（V）；是一种双通道通信波段寻的器，该寻的器以比特分割处理技术为基础并安装有及刀型天线接受组。

AN/ALR-76：是一种自动的雷达波段ES系统，设计用于探测、跟踪、确认、分类以及定位雷达发射器并在必要的情况下向其母平台提供威胁预警。这一基线系统包括两套接受装置（每套装置由4个螺旋状天线组成），两个多波段（包括一个宽波段和一个窄波段）接受器以及一个信号比较装置。

作为一种威胁预警装置，ALR-76可以发出音频警告并对机载发射系统进行控制。该装置的控制校正处理器可以对脉冲载荷进行实时监控，其内存总量为448000个单词。装置总重量为61千克。

AN/ALR-81（V）是一种由微处理器控制的电子情报接受装置，其调谐器噪音小，集成度高，具有高分辨率的音频及视频显示功能，多模式微米波探测功能，几进行程序控制的搜集、扫描以及寻的功能，安装有一个或多个集成AS-135天线接受器（每个接受器包括寻的及微米探测天线）以及显示屏。频率覆盖范围为0.5-40吉赫，天线面积为0.48×0.61平方米，天线功率为4-31dBi，天线方位角为1.6-75度。

AN/APS-134（V）为I-band（9.5-10吉赫亚波段）海上侦察雷达。最早设计用于反潜艇作战工具，可以在公海上探测到敌方潜艇。

APS-134（V）是一种脉冲压缩雷达，安装有快速扫描天线及数字处理系统。该装置具有三种操作模式，A、B以及C。其中，A模式用于在海上对小型目标进行搜索，搜索范围限于59千米以内，其扫描率为150次/分，脉冲重复频率为2000脉冲/秒。B模式用于范围大至278千米的海上侦察，其扫描率及脉冲重复频率分别为40次/分及500脉冲/秒。C模式也用于278千米以内的海上侦察，其扫描率仅为6次/分，但精度较高。传输频率为9.5-10吉赫（A及B模式）、9.6-9.9吉赫（C模式），功率输出为500瓦（平均），500千瓦（最高），天线方位角为2.4度，4度（最高），使用方式垂直。

AN/AYK-14为空中普通用途计算机。AYK-14数据控制计算机是美国海军的标准机载计算机，可进行程序控制，依据其功能主要分为两部分，据称可以安装多达16张输入输出卡，其中5张卡属于智能卡，安装有机载控制装置。该装置还拥有插入式高速集成处理器，可使其处理速度增加三倍，并显著增加其内存。

AN/ULQ-16（V）2为脉冲分析器，可以进行人工或自动控制，用于接受任何微波接受器产生的视频输出信号。该分析器主要设计用于机载飞机使用，包括6种操作模式，分别是自动分析、人工计时、人工清除以及人工自测等。

ULQ-16（V）通过菜单进行操作，各种模式均可进行实时显示。Link11为高/超高频率数据链，又称为战术数字情报链，Link11是北约内部通用的标准密码数字链，适用于舰船和飞机。信息传输时使用30比特的数据形式，其中包括24比特的密码和6比特的错误探测编码。频率为2-30兆赫（高频），225-400兆赫（超高频），覆盖范围为46千米（超高频），557千米（高频），速度为1364bps/44.75桢/秒或2250bps/75桢/秒。

OE-319为监视天线系统，设计用于与AN/ALQ-110BigLook雷达分析系统共同使用，OE-319是一种1.8×3.7米的机械扫描天线，可以接受0.3至18吉赫饿的频率信号，并在0.3至10吉赫波段之内进行传输。该装置具有全部和分段扫描功能，而且方位角可灵活变化。

另外它还可与ALQ-108敌友确认干扰器配合使用。OE-320为寻的天线组，据称可覆盖0.5至2GHz以及2至18GHz的频段，OE-320DF天线组由直径为60厘米的天线组成，该天线能够以200rpm的速度进行扫描，并对任何信号进行主动或是人工寻的。

美EP-3E电子侦察机主要任务是独自或与其他飞机一起在国际空域执行飞行任务，为飞行方队的司令官提供有关敌方军事力量战术态势的实时信息。

在公海海域为己方人员提供相关情报，机组人员可以通过对情报数据的分析，确定侦察区域的战术环境，并将相关信息尽快传送到上级领导机关，以便各级决策者可以针对关键性的进展情况做出决策。

20世纪60年代中期，美国海军EC-121“星座”侦察机已经老化，不能适应侦察任务的需要。于是美国海军把1架P-3A改装成EP－3A提供给海军航空试验中心，供海军武器实验室和后来的位于帕特森河的第1航空试验和鉴定中队使用。

美海军在这架飞机上增加了雷达天线罩，把侦察设备装在后段机上、下突出的整流罩内，并去掉了机尾上的磁异探测杆。1969年2架P－3B被改装成EP-3B并交给海军第1飞行中队使用，随后这2架飞机又被更新为EP-3E标准型。

EP-3E的动力装置为4台艾利逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，单台功率3661当量千瓦。其翼展30.38米；机长35.61米；机高10.27米；机翼面积120.77平方米；最大起飞重量64410千克；4570米高度时最大速度703千米/小时；巡逻速度333千米/小时；初始爬升率663米/分；实用升限8535米；最大任务半径4075千米。唯一不足的没有武器装备。

1971~1975年，10架更先进的EP-3E“白羊座”Ⅱ飞机装备到海军第1、第2空中侦察中队。这2个中队的任务是为各种部队、待别是为航空母舰进行“信号战”支援。

海军第1空中侦察对抗中队的作战范围是关岛阿格纳航空站以外地区，第2中队的作战范围是从西班牙罗塔航空站至地中海和大西洋的东部地区。

20世纪80年代中期，由于前面12架EP-3E已经老化，美国海军又将12架P-3C型反潜巡逻机改装为EP-3EⅡ型电子侦察机，以取代早期改装的EP-3EⅠ型。首架测试型EP-3EⅡ型电子侦察机完工于1988年11月，于1990年7月在美国的帕特森河海军测试中心进行试飞工作。首架量产型EP-3EⅡ型电子侦察机，于1991年6月29日交付美国海军使用。

EP-3EAriesⅡ型电子侦察机

u2侦察机的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于白羊座电子侦察机、u2侦察机的信息别忘了在本站进行查找哦。